Category: авиация

happy

Пару слов о блоге синоптика и человека

“На том самом небосводе, на котором как символ неизменной закономерности природы странствуют вечные звёзды,словно представители противоположной крайности, появляются облака, льёт дождь, сменяются ветры, среди всех явлений природы именно те, которые наиболее капризно меняются, быстро и неуловимо ускользают от всякой попытки поместить их за ограду закона” (Гельмгольц)


Приветствую Вас в моем блоге!

- Алла. Живу в Ижевске.
- Автор Проекта "Твоя Погода", в рамках которого можно создать Индивидуальные Погодные Летописи.
- Делюсь знаниями и интересными фактами из области метеорологии, синоптики, климатологии.
- Люблю путешествовать. Не могу сидеть долго на одном месте.
- В свободное время, которого почти нет, пишу рассказы.




Под катом часть моих записей в блоге.
Collapse )
me

Прогулка с синоптиком. Метеостанция

Ну и продолжение об экскурсии на метеостанции от Вовы Лихарева :) Очень много фоточек под катом

Оригинал взят у ufobob в Прогулка с синоптиком. Метеостанция
me

Дежурные улыбки

В день отлета из Парижа сотрудник аэропорта поинтересовался, не из Бразилии ли я. Когда он узнал, что я из России, его лицо выразило удивление, он сказал: «Для жительницы России вы слишком улыбчивая»…

О «дежурных улыбках» иностранцев в России прекрасно знают. Само это словосочетание носит отрицательный окрас, в нем подчеркиваются неискренность и искусственность улыбки. Видимо, так жители нашей страны пытаются оправдать свою непривычку быть приветливыми и улыбчивыми в обществе.

...В первый день путешествия, в аэропорту Амстердама, мне показалось очень странным обилие улыбок повсюду, по любому поводу. Это даже давило. Я растеряно улыбалась продавцам, случайным прохожим, сотрудникам аэропорта в ответ. Но скоро я вошла в этот новый ритм общения и почувствовала себя комфортно. Да, быть может часть этих улыбок – просто оскал, но гораздо приятнее видеть улыбки, чем кислые лица.

За пару дней до отъезда домой я поймала себя на мысли, что не хочу возвращаться туда, где улыбка на улице – исключение, где на лицах людей царит озадаченность, погруженность в себя и даже унылость. И в первый же день на Казанском вокзале в Москве я провалилась в депрессивное состояние. Слишком велик контраст.

…Мы ехали с Элен (жительница Парижа) в Нормандию. Уже стемнело, и мы не могли найти наш конечный пункт на берегу океана. В бардачке лежал gps, но мы останавливались и спрашивали дорогу у прохожих. Позже Элен сказала – гораздо приятнее общаться с реальными людьми и видеть их улыбки, искренность, слышать их пожелания доброго пути и приятного вечера, чем следовать пусть вежливому и приятному, но искусственному голосу компьютера… Эта ситуация отлично характеризует французов - они очень ценят живое общение и эмоции.

В России мне пришлось решать свои дела с пропавшим багажом. В аэропорту Ижевска я подошла к камере хранения. Меня встретила женщина с безучастным и таким привычным для нас выражением лица. Я улыбнулась и пожелала ей доброго дня. Её лицо вытянулось, отсутствующий взгляд превратился во внимательный и удивленный и остановился на мне, она растерялась. Видимо, люди, потерявшие багаж, ведут себя совершенно иначе. Когда мы прощались, она улыбнулась в ответ и также пожелала мне доброго вечера.

Я не знаю, надолго ли сохранится моя привычка «дежурно» улыбаться. Но мне очень приятно дарить радость людям даже когда я не расположена это делать, когда у меня есть личные проблемы. Ведь случайные прохожие, кондуктор в автобусе или коллеги по работе не виноваты в том, что с утра я встала не с той ноги.

me

ДМРЛ и метеостанция

Сегодня я вновь путешествовала по одному из удивительнейших мест за городом - доплеровскому метеолокатору.

Находится наш локатор возле аэропорта. Однажды я писала о нем.


С недавних пор возле локатора расположилась ижевская метеостанция. Метеостанции должны находиться за пределами крупных городов - установка метеорологических приборов требует соблюдения большого перечня правил, чтобы сторонние условия не влияли на атмосферные параметры.

гелиограф, измеряющий продолжительность солнечного сияния


Хотя очень нужна еще хотя бы одна метеостанция в пределах города - чтобы получать фактические данные уже с влиянием на них городских условий. А еще лучше две. Или три. Но это уже другая тема, я отвлекалась.

Забираемся на локатор. Это волнительно - лестница прозрачная. Земля все дальше и дальше. Держимся за оградки. Хорошо сегодня ветер слабый.



 Поднимаемся на самый верх - к датчику локатора. Это лишь с виду локатор в виде шара, внутри этого шара крутится тарелка:



 Локатор работает в двух режимах. Сначала он излучает радиоволны на дальнее расстояние (до 250 км) - получается картинка, которую обычно можно увидеть в сети



Затем чаша поднимается и локатор распространяет радиоволны в меньшем диапазоне. В этом режиме данные поступают только синоптикам.

На все это кручение уходит 8 минут. Затем в течение 2 минут полученные данные от датчика поступают и обрабатываются в небольшую комнату прямо под ним. Комнатка малюсенькая с кучей шкафов с разными передатчиками, приемниками, питанием, кондиционером.



Таким образом, каждые десять минуть на сайте orm.mipt.ru/RAD/dmrl.html обновляются данные.

Рядом с комнаткой обработки данных установлены gps-датчики - по ним локатор узнает точное время.


Самолеты. стоят.


Здание старого локатора, которое переоборудовали под помещение метеостанции и ДМРЛ, а вдали Ижевск


Спускаемся. Лера проверяет - сколько уже нагрело с утра. Все по правилам - температура без учета влияния подстилающей поверхности, будка окрашена в белый свет, защита от ветра, приборы поверены...

В 10 утра почти 24 градуса. Для этого времени высокая температура. За 30° сегодня должны перевалить.



Уходить отсюда не хочется. Тут есть все - и красивая природа, и крутая техника, и благодатная тишина вдали от города.
happy

Спутная струя - из разряда красот в небе

Известно, что самолеты влияют на атмосферные процессы, оставляя следы инверсии. Мнение о влиянии на климат и экологию неоднозначно, но определенно ясно, что это влияние существует.

Но кроме этого, движение самолета создает в атмосфере красоту. Я отношу это еще к одному из красивых явлений, уже созданных не просто природой, а взаимодействием физики атмосферы в комплексе с изобретением человека.

Слышали ли вы когда-нибудь о спутной струе (спутном следе)? Выглядит это явление удивительно. И хоть струя быстро исчезает, за тяжелыми самолетами она может тянуться на километры.

На фото струя от стратегического бомбардировщика Ту—95МС.

KrTV2JApGj4
Фото: seryozha.ru

Спутная струя представляет собой воздушное течение в виде вихрей, срывающихся с крыла летящего самолёта.

Помимо красоты это явление может нести и опасность для других самолетов - из-за высокой турбулентности в этой зоне создается эффект "езды по кочкам". Поэтому полеты диспетчерами организуются так, чтобы выдерживать интервал между самолетами, в течение которого спутная струя исчезает.

Вообще, мир авиации красив и удивителен, полон романтики и своих особенностей. И это визуальное явление для меня является одним из символов неповторимости, особенности этого мира.

me

Систематическая ошибка выжившего

Знакомо ли вам понятие: систематическая ошибка выжившего (survivorship bias)? Сама недавно узнала об этой разновидности ошибки, благодаря одному френду в жж, хотя думала о ней и раньше. Бывает, что мы судим о каком-то явлении, зная в большей степени одну сторону его - так как обратная сторона молчит. По каким-то причинам. По причинам ли скромности, или по причинам того, что говорить она уже не может, или по иным причинам. В таком случае нужно понимать, что суждение наше однобокое, и мы просто могли не видеть обратной стороны медали.

В вики в качестве примера приведены случаи из военной тематики и другие:

Во Вторую мировую войну не все английские бомбардировщики возвращались на базу. На тех, что возвращались, было множество пробоин от зениток и истребителей на крыльях и хвосте. Значит ли это, что в этих местах нужно больше брони? Конечно же, нет: как раз эти места достаточно защищены. Самолёт, которому попали в кабину или топливный бак, выходит из строя и не возвращается. Так что важную информацию о наименее защищённых точках самолёта несут как раз сбитые самолёты, а не вернувшиеся.

Известна фраза: «Рассказы об уме и доброте дельфинов основаны на рассказах уставших пловцов, которых они толкали к берегу, но мы лишены возможности услышать рассказ тех, кого они толкали в другую сторону».


Книги наподобие «Секреты успеха от Джона Смита» также страдают ошибкой выжившего: это значит лишь то, что дело Джона Смита не разорилось. Куда полезнее было бы узнать: а какие ошибки допустили разорившиеся конкуренты Смита? Стивен Левитт в своей книге «Фрикономика» проанализировал несколько таких книг и выяснил: на момент написания «Фрикономики» большинство компаний, превозносимых книгами, чувствовали себя не очень хорошо, а некоторые вообще прекратили своё существование. Таким образом, «культура дисциплины» — или что-то ещё, что якобы помогло им удержаться на плаву — в дальнейшем их подвело.

Из современной жизни тоже можно было бы привести много интересных и показательных примеров. Вот от меня: Мы осуждаем православных за то, что они покупают себе дворцы и дорогие тачки, но мы не слышим о тех, кто живет в полной нищете, добровольно отказываясь от материальных благ - потому что настоящие праведники молчаливы. И образ жизни у них молчаливый, не кричащий. Именно этот пример у меня крутился в голове еще гораздо раньше. А сейчас я привязала его к конкретной систематической ошибке.

Мне вообще сейчас придется вспоминать статистику. Она мне очень пригодится. Надеюсь.

happy

Рядом со взлетной полосой

Галопом по Удмуртии - в окрестностях аэропорта такая красивая местность! (за фото не ругайте, я не фотограф, фотки не обрабатываю - лень)

IMG_5721

Я тоже сегодня удачно вписалась в гармоничную красоту средней полосы России и взлетной полосы аэропорта. 

IMG_5674

IMG_5676

Жаль самолета на заднем фоне нет. Но такого счастья в нашей фото сессии не случилось. Хватило на локаторе. Дозами!